Conociendo a Jules Bianchi

El piloto Jules Bianchi no ha mostrado mejorías en su estado de salud. Pero antes del accidente, ¿sabías algo de su carrera? En este post tendrás algunos datos del piloto francés.

La salud del piloto Jules Bianchi se mantiene con el mismo diagnóstico de hace un poco más de un mes: crítico, pero estable.  Se mantiene hospitalizado en Japón, en el centro médico de Mei Ypkkaichi. Recordemos que el joven Jules sufrió un accidente durante su participación en el GP de Japón. Un daño axonal difuso es lo que padece el piloto, este es uno de los tipos de lesión encefálica más grave que existe.

Jules Bianchi

Jules Bianchi nació en Niza (Francia) un 3 de agosto de 1989. Este joven francés de 1.97 de estatura es aficionado-además de la Fórmula 1- al squash, ciclismo, tenis y fútbol. 

Debutó en la categoría Kart Junior en 2004 donde logró la segunda posición tanto en el campeonato europeo como en el de su natal Francia.  Dejó el karting dos años despues, en el 2006. Al año siguiente se consagró Campeón de Francia de la Fórmula Renault 2.0

Luego de esto incursionó en la Fórmula 3 Euroseries tanto en el 2008 como en e 2009, alcanzando en este último año el título. 

Participa también de las series de GP2 Asia, en el 2010 y en el 2011 en la GP2 con el equipo de Lotus ART con el que termina en la tercera posición del campeonato.

La Fórmula 1

Empieza en Ferrari en el año 2010. Jules hace las pruebas el 2 de diciembre de este año y días despues el equipo italiano lo llama pues ve en él una joven promesa. De esta manera empezó a formar parte de Ferrari Drive Academy de Manarello. En el 2011 es contratado como piloto de reserva de la escudería.

En el 2012 es nombrado piloto de reserva del equipo Sahara Force India para así correr en la Fórmula 1. Pudo estar presente en algunos entrenamientos libres de esta temporada Ese año también participó en la Fórmula Renault 3.5 donde queda en segundo del campeonato general. 

Su carrera como piloto profesional llegaría en 2013 con el equipo de Marussia F1 Team en el cual reside hasta la actualidad. En un inicio tuvo como compañero a Max Chilton, debutante. Realizó buenas carreras en el GP de Australia y en Malasia. 

Aquí es donde se le da una 'pausa' a la carrera del piloto galo. Esperando su pronto mejoría y su posible vuelta al mundo del automovilismo. #ForzaJules

Ecclestone y los jóvenes aficionados de la F1

Bernie Ecclestone de la F1 volvió hacer noticia esta semana con sus singulares opiniones. Esta vez criticó a los jóvenes seguidores del deporte motor y siguió opinando de Caterham y Marussia.

Bernie Ecclestone

Bernie Ecclestone, el patrón de la Fórmula 1, es dueño de frases muy curiosas y comparaciones bastante ingeniosas, pero muchas veces fuera de lugar. Esta semana se hace presente y expresa su rechazo a los jóvenes seguidores de la F1, sus palabras fueron: "los aficionados jóvenes ven la marca Rolex. ¿Se van a comprar un reloj? No se lo pueden permitir. O como pasa con otro de nuestros patrocinadores UBS. A estos chicos les da igual la banca. No tienen suficiente dinero para poner en los malditos bancos. Prefiero a un tío de 70 años con mucho dinero". Todo esto fue dicho en una entrevista que concedió Ecclestone a la revista Campaign Asia- Pacific.

Sus palabras explican lo que él considera como público objetivo. Y queda claro su posición como hombre de negocios. Quiere y espera que su imperio de la F1 siga creciendo en números, pero no cree que la alternativa del aumento de estos sea por parte de un público juvenil. Para Ecclestone "un tío de 70 años" tiene mayor poder adquisitivo que un joven que gusta ver de las carreras. 

Con respecto a Caterham y Marussia, de los cuales ya había opinado en el GP de Brasil, esta vez tuvo estas palabras para las escuderias: "Simplemente que no gasten tanto. No tienen por qué atravesar problemas económicos. Tienen que pensar en qué deben gastar y hacerlo lo mejor posible. Es el mismo problema de las mujeres con las tarjetas de crédito". Ecclestone de 84 años no cree que la F1 esté pasando por una crisis, a pesar del problema de estas dos escuderías.

No cabe duda de la habilidad que tiene el jefe de la Fórmula 1 a la hora de expresar su opinión mediante sus frases y comparaciones. Muchos rechazan su manera de comunicarse, otros lo aceptan. Al igual que en otros deportes, siempre hay de todo un poco.

Ecclestone: "No queremos gente pidiendo limosna"

Luego del GP de Brasil, la fiesta en la Fórmula 1 queda en segundo lugar. Los problemas económicos agobian a la escudería de Caterham y a Ecclestone.

La Fórmula 1 pasa por un momento de quiebre. Dos escuderias se encuentras en serios problemas económicos, una de ellas-Marussia- ya cerró sus puertas a las competencias de F1. La otra, Caterham, ha recurrido a la creación de una página web para que en ella, los seguidores de la escudería puedan realizar un aporte económico o comprar productos.

Ante esta actividad de Caterham, Bernie Ecclestone- jefe de la Fórmula 1- ha demostrado sus descontento y rechazo total ante tal acto. "Creo que es un desastre(...)No queremos gente que esté pidiendo limosna. Si esas personas no pueden pagar para estar en la Fórmula 1 deben encontrar algo que hacer" fueron las palabras de Ecclestone en el GP de Brasil.

Caterham ha dispuesto la suscripción popular hasta el 14 de noviembre, fecha en la que debió haber reunido 3.6 millones de dólares que necesita para la última carrera del año en Abu Dabi. "Nosotros dimos 900 millones de dolares por año. Nosotros no lo gastamos" dijo Ecclestone que ve como otra escudería podría abandonar el Gran Circo.

"Cuando yo tuve un equipo un equipo años atrás, de hecho algunos cientos de años atrás, yo solía correr de acuerdo a cuánto dinero podíamos gastar y nosotros ganamos el campeonato del mundo" Bernie Ecclestone.

Los administradores judiciales cierran el equipo Marussia

La escudería Marussia se encuentra en proceso liquidación judicial, según anunció este viernes su administrador provisional, por lo que ninguno de sus monoplazas estará en la salida del último GP de la temporada, que se celebrará en Abu Dhabi el 23 de noviembre.

Ausente en Austin e Interlagos, a causa de sus importantes problemas económicos, Marussia fue creada en 2010 con el nombre de Virgin, a iniciativa del multimillonario Sir Richard Branson. Esta es también la escudería del francés Jules Bianchi, quien sigue luchando entre la vida y la muerte en Japón, después de sufrir un grave accidente a principios de octubre en Suzuka.

Marussia estaba realizando su mejor temporada y había logrado sus primeros puntos en mayo en el Gran Premio de Mónaco, gracias a un noveno puesto de Bianchi. Esta es la primera vez que un equipo que ha puntuado en una temporada desaparece en el mismo año.

Marussia figuraba todavía el jueves en la lista de escuderías inscritas para 2015 por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Sin embargo, el anuncio de este viernes no deja ninguna esperanza para su regreso. Dos inversores indios parecían interesados en recuperarla, pero ningún ingreso fue registrado antes de la fecha límite de este viernes a mediodía. Por ello, la escudería "ha puesto fin a sus operaciones comerciales", según precisó el administrador judicial en un comunicado.

Sauber, principal beneficiario: "Es profundamente lamentable que una escudería tan apreciada en Gran Bretaña y en el resto del mundo deba cesar sus operaciones y cerrar sus puertas", afirmó Geoff Rowley, uno de los administradores de FRP Advisory. Lo que queda por saber es si el compromiso par 2015 ante la FIA, donde Marussia se inscribió con el nombre de Manor GP, continúa siendo un activo válido y negociable, o si será anulado en los próximos días.

El principal beneficiario de esta quiebra debería ser el equipo suizo Sauber, que a partir de ahora tiene grandes posibilidades de terminar noveno en el Campeonato de Constructores, por delante de Marussia y Caterham, y de llevarse los 30 millones de libras, que parecían ya en manos de Marussia.

Caterham y Marussia no correrán en Austin

Sólo nueve equipos participarán del Gran Premio de Estados Unidos este fin de semana. Las escuderías Caterham y Marussia no correrán en el Circuito de las Américas debido a sus graves problemas económicos.

La Fórmula 1 vivirá este fin de semana su Gran Premio más reducido en nueve años, al confirmarse este lunes que el equipo Marussia se suma a Caterham y no formarán parte de las carreras de Estados Unidos y Brasil, las cuales se correrán los fines de semana del 2 y 9 de noviembre, a causa de problemas financieros.

La noticia que venía rumoreándose en los últimos días fue confirmada por el patrón de la F1, Bernie Ecclestone; "Ninguna de las dos escuderías biajarán a Austin", señaló el máximo mandatario del mundo del motor. Así, la parrilla de la próxima cita en Austin se reduce a un total de 18 monoplazas. Una situación que podría repetirse en el Gran Premio de Brasil que se celebrará una semana después en Interlagos.

Ambos equipos atraviesan grandes problemas financieros. Los de Caterham entraron en administración concursal el pasado viernes, mientras que Marussia se encuentra luchando para poder asumir los costos que supone la participación en la Fórmula 1.

Ninguno de los dos equipos está en una situación que les permita trasladar coches, materiales y mecánicos desde Europa a América.

Las situaciones de Marussia y Caterham ponen otra vez en primer plano la salud financiera de la Fórmula 1, donde ni siquiera la mitad de los 11 equipos competidores tiene su economía saneada. Equipos como Lotus, Sauber y Force India dependen del dinero que sus pilotos aporten.

"El gran problema en la Fórmula 1 son los altos costos, tenemos que reducirlos", advirtió en abril Jean Todt, presidente de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), a la revista especializada Auto, Motor and Sport. Pero nada se hizo desde entonces.

Esta noticia nos hace entender mejor por qué algunas escuderías están obligadas a tener pilotos de pago que vengan con fuertes patrocinios bajo el brazo o que alquilen sus volantes en algunas ocasiones. Su ausencia no es una buena noticia porque se pierde presencia de otras marcas y pilotos en el campeonato.

Galeria GP de Rusia