La FIA muestra su rigor

La temporada 2015 de la F1 aún no da inicio, pero ya se habla de la temporada siguiente a esta. En el 2016 habrán ciertos cambios respecto a los requisitos para acceder a la competición de F1. 

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido hacer unos cuantos cambios y hacer un nuevo sistema para lo que será obtener una superlicencia. 

Lo que se vienen tratando en la FIA es lo siguiente:

• Solo podrán participar en los Grandes Premios (GP) pilotos mayores de 18 años.
• Para obtener la superlicencia los postulantes deberán haber participado en -mínimo- 5 GP. 
• Los nuevos deberán tener una experiencia mínima de 300 kilómetros.
• Haber estado dos años en categorías infantiles y poseer un carnet de conducir.
• En cuanto a la puntuación, el nuevo sistema demanda que para acceder a la F1 es aspirante deberá tener 40 puntos durante 3 años.
• Los puntos se otorgaran en las siguientes competencias: La futura F2 (60), GP2 (50), F3 Europea (40), FIA WEC (40), Indycar (40), GP3 (30), F3 Renault 3.5 (30), Japanese Super Formula (20), campeonatos nacionales F3 y F4 (10) y la Fórmula Renault (5).

Se vincula este cambio y nuevo sistema debido a la polémica que ha dado el futuro debut del jóven Max Verstappen (Toro Roso) con tal solo 17 años de edad. Al parecer la FIA quiere demostrar un lado más duro y poner ciertas condiciones para acceder al "Gran circo".

Los administradores judiciales cierran el equipo Marussia

La escudería Marussia se encuentra en proceso liquidación judicial, según anunció este viernes su administrador provisional, por lo que ninguno de sus monoplazas estará en la salida del último GP de la temporada, que se celebrará en Abu Dhabi el 23 de noviembre.

Ausente en Austin e Interlagos, a causa de sus importantes problemas económicos, Marussia fue creada en 2010 con el nombre de Virgin, a iniciativa del multimillonario Sir Richard Branson. Esta es también la escudería del francés Jules Bianchi, quien sigue luchando entre la vida y la muerte en Japón, después de sufrir un grave accidente a principios de octubre en Suzuka.

Marussia estaba realizando su mejor temporada y había logrado sus primeros puntos en mayo en el Gran Premio de Mónaco, gracias a un noveno puesto de Bianchi. Esta es la primera vez que un equipo que ha puntuado en una temporada desaparece en el mismo año.

Marussia figuraba todavía el jueves en la lista de escuderías inscritas para 2015 por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Sin embargo, el anuncio de este viernes no deja ninguna esperanza para su regreso. Dos inversores indios parecían interesados en recuperarla, pero ningún ingreso fue registrado antes de la fecha límite de este viernes a mediodía. Por ello, la escudería "ha puesto fin a sus operaciones comerciales", según precisó el administrador judicial en un comunicado.

Sauber, principal beneficiario: "Es profundamente lamentable que una escudería tan apreciada en Gran Bretaña y en el resto del mundo deba cesar sus operaciones y cerrar sus puertas", afirmó Geoff Rowley, uno de los administradores de FRP Advisory. Lo que queda por saber es si el compromiso par 2015 ante la FIA, donde Marussia se inscribió con el nombre de Manor GP, continúa siendo un activo válido y negociable, o si será anulado en los próximos días.

El principal beneficiario de esta quiebra debería ser el equipo suizo Sauber, que a partir de ahora tiene grandes posibilidades de terminar noveno en el Campeonato de Constructores, por delante de Marussia y Caterham, y de llevarse los 30 millones de libras, que parecían ya en manos de Marussia.

Caterham y Marussia no correrán en Austin

Sólo nueve equipos participarán del Gran Premio de Estados Unidos este fin de semana. Las escuderías Caterham y Marussia no correrán en el Circuito de las Américas debido a sus graves problemas económicos.

La Fórmula 1 vivirá este fin de semana su Gran Premio más reducido en nueve años, al confirmarse este lunes que el equipo Marussia se suma a Caterham y no formarán parte de las carreras de Estados Unidos y Brasil, las cuales se correrán los fines de semana del 2 y 9 de noviembre, a causa de problemas financieros.

La noticia que venía rumoreándose en los últimos días fue confirmada por el patrón de la F1, Bernie Ecclestone; "Ninguna de las dos escuderías biajarán a Austin", señaló el máximo mandatario del mundo del motor. Así, la parrilla de la próxima cita en Austin se reduce a un total de 18 monoplazas. Una situación que podría repetirse en el Gran Premio de Brasil que se celebrará una semana después en Interlagos.

Ambos equipos atraviesan grandes problemas financieros. Los de Caterham entraron en administración concursal el pasado viernes, mientras que Marussia se encuentra luchando para poder asumir los costos que supone la participación en la Fórmula 1.

Ninguno de los dos equipos está en una situación que les permita trasladar coches, materiales y mecánicos desde Europa a América.

Las situaciones de Marussia y Caterham ponen otra vez en primer plano la salud financiera de la Fórmula 1, donde ni siquiera la mitad de los 11 equipos competidores tiene su economía saneada. Equipos como Lotus, Sauber y Force India dependen del dinero que sus pilotos aporten.

"El gran problema en la Fórmula 1 son los altos costos, tenemos que reducirlos", advirtió en abril Jean Todt, presidente de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), a la revista especializada Auto, Motor and Sport. Pero nada se hizo desde entonces.

Esta noticia nos hace entender mejor por qué algunas escuderías están obligadas a tener pilotos de pago que vengan con fuertes patrocinios bajo el brazo o que alquilen sus volantes en algunas ocasiones. Su ausencia no es una buena noticia porque se pierde presencia de otras marcas y pilotos en el campeonato.