El padre de Bianchi

El padre de Jules Bianchi brindó unas declaraciones sobre el estado de salud de su hijo y como sobre se encuentra la familia del joven piloto.

Philippe Bianchi

Jules Bianchi sigue hospitalizado en Mei, en el hospital Yokkaichi luchando por su vida. Su estado de salud sigue siendo delicado, pero estable. Esta semana su padre, Philippe Bianchi se ha pronunciado al respecto y dolido-obviamente- por el dramático accidente de su hijo, se atrevió a realizar unas declaraciones a los periodistas del diario La Gazzetta dello Sport.

Hay que recordar que el accidente ocurrió en el circuito de Susuka mientras se corría el GP de Japón. Bianchi se estrelló contra una grúa que se disponía a retirar el auto de Adrian Sutil. El diagnóstico es: un daño axonal difuso. 

"Jules Bianchi no va a dejar de luchar, estoy seguro de eso, Hablo con él, sé que puede oírme.." manifestó Philippe.

"Los médicos nos han dicho que esto es ya un milagro porque nadie ha sobrevivido a un accidente tan grave. Pero Jules no se da por vencido. La situación es desesperada. Cada vez que suena el teléfono sabemos que podrían llamarnos del hospital para decirnos que Jules está muerto"

Philippe Bianchi también agradeció y se mostró por un momento contento, con motivo del homenaje que le rindieron a su hijo en el GP de Rusia.

"Un día parece un poco  mejor, otro un poco peor. Los doctores no lo dicen, el daño por el impacto fue enorme pero no saben como evolucionará" agregó Bianchi.

Pelea por el podio

A falta de tres carreras más para finalizar la temporada son solo dos los pilotos que pelean el campeonato, pero la lucha por el tercer lugar asciende hasta a cuatro pilotos.

Está bien, matemáticamente hablando Daniel Ricciardo aún tiene posibilidades de salir campeón. Eso solo si gana las tres próximas carreras, Hamilton no suma ocho puntos ni Rosberg veinticinco. Así que mejor pongámonos en una situación más realista.

Hablemos primero de los compañeros de escudería que luchan por el primer lugar. Hamilton le lleva 17 puntos de diferencia a Nico y si las siguientes tres carreras son como las últimas que se corrieron, el británico debería consagrarse tranquilamente. Pero si por casualidad Rosberg sorprende al ganar la última y otra carrera más, no habría forma en la que Lewis lo alcance. El alemán podría ganar las dos siguientes carreras pero si no Lewis gana la última todo habrá sido en vano.

Bottas, Vettel y Alonso son los que buscan arrebatarle el tercer lugar a Daniel Ricciardo -que les lleva 44, 46 y 48 puntos a cada uno respectivamente. Valtteri ha remontado desde mitad de temporada y ha dejado atrás por unos cuantos puntos a Sebastián y Fernando que están teniendo una irregular campaña.

Las tres victorias y siete podios que ha conseguido el australiano de Red Bull sumados a la gran diferencia de puntos que ha conseguido lo ponen como el favorito para compartir el podio con los pilotos de Mercedes. Entonces, ¿qué han hecho los otros tres pilotos que puedan intentar repetir para ganar puntos sobre los demás? Obviando la opción del retiro de Ricciardo en un par de carreras, Bottas, Vettel y Alonso respectivamente han conseguido 5, 4 y 2 podios este año. Por lo pronto deben pelear por repetir esos podios y esperar a que Daniel sume pocos o ningún punto.

La esperanza es lo último que se pierde, por lo que los tres perseguidores de Ricciardo correrán su carrera aparte y veremos una incesante lucha que le dará una presión extra al piloto australiano para dar lo mejor de sí.

Puede que usted, querido lector, crea que este artículo fue por las puras porque cree que las primeras posiciones ya están definidas, pero en este deporte uno nunca sabe cuándo una mala maniobra o una falla mecánica te costará la carrera. Así que era menester mostrar los posibles escenarios para ponerle aún más emoción a este final de temporada. Y si por azares del destino Ricciardo gana las siguientes tres carreras y Hamilton y Rosberg no suman los puntos antes mencionados, recuerde que lo leyó primero aquí.

Galeria GP de Rusia

Hamilton y Mercedes ganan en Rusia

El piloto británico ganó el emotivo GP de Rusia y celebró doble por el primer título mundial de Constructores de su equipo, Mercedes.

El Gran Premio de Rusia se estrenó como país y como circuito, el de Sochi, en la categoría reina del automovilismo este fin de semana. Rusia jamás había organizado una carrera de Fórmula 1 más allá de que Bernie Ecclestone intentó durante muchos años llevar a la máxima categoría a ese enorme país que se divide entre Europa y Asia.

Antes de dar inicio a la carrera se realizó un pequeño homenaje al piloto francés Jules Bianchi, quien sufrió un accidente el domingo pasado en el GP de Japón. Los pilotos y todos los presentes mostraron su afecto hacia Jules y le enviaron mucha fuerza en su recuperación a través de este emotivo mensaje:

Una partida limpia se realizó hoy en Sochi, el alemán Nico Rosberg cometió un grave error entrando a la segunda curva, adelantó a su compañero de equipo Lewis Hamilton cortando camino, finalmente se vio obligado a regresarle la posición a Lewis por órdenes del equipo, y también a entrar a pits, así perdió muchas posiciones pero finalizó la carrera en segundo lugar detrás del británico y seguido por el piloto de Williams, Valtteri Bottas.

Hamilton, líder del Mundial de pilotos, se impuso en los grandes premios de Malasia, Bahrein, China, España, Gran Bretaña, Italia, Singapour, Japón y Rusia. Mientras que Rosberg ganó en los de Australia, Mónaco, Austria y Alemania. 

"Hemos tenido una semana  notable, Rusia me ha sido muy favorable" dijo el inglés, cada vez más líder.

Hamilton es apenas el cuarto piloto en la historia de la Fórmula 1 que gana nueve carreras en una temporada. Igualó el récord de Nigel Mansell de 31 victorias para un piloto británico.

El equipo alemán  Mercedes finalmente consiguió su primer título mundial de Constructores gracias a un nuevo doblete de Hamiltom y Rosberg. Es la novena vez en que Mercedes gana los dos primeros lugares en una carrera. Está a una del récord de McLaren, en 1988. 

Mercedes puso fin a una racha de cuatro títulos consecutivos de Red Bull, dominador del certamen entre 2010 y 2013.

La próxima prueba será el Gran Premio de Estados Unidos, que tendrá lugar en el Circuito de las Américas de Austin (Texas) el próximo 2 de noviembre.

Todos con Jules

El accidente de Jules Bianchi en el GP de Japón ha influido en los pilotos de Fórmula 1. Este domingo toca el circuito de Sochi, pero en la cabeza tendrán presente al piloto francés.

Este fin de semana la Fórmula 1 se traslada a Rusia,  en Sochi donde no se ha corrido antes. Los pilotos se preparan para este circuito, pero en sus mentes aún está el GP de Japón con el accidente de Jules Bianchi.

Esta semana las muestras de apoyo de parte de los pilotos de fórmula 1 y de moto GP se mantienen con un mensaje de esperanza. Uno de los que más ha demostrado esto a sido Fernando Alonso (Ferrari) que en la rueda de prensa oficial de FIA comentó que están listos para correr por Jules. Para esto los cascos de los pilotos tendrán frases de apoyo a Bianchi.
Con este reconocimiento saldrán los pilotos al circuito de Sochi con Hamilton a la cabeza por el momento, al haber ocupado este lugar en el segundo entrenamiento libre.

Casco de Fernando Alonso

Casco de Lewis Hamilton

La escudería (Marussia) del jóven piloto también se suma a este homenaje y han preparado el monoplaza y montado el box haciendo alusión que Bianchi también correría este GP. Momentos difíciles pasa todo su equipo de mecánicos que lo ha acompañado en los circuitos, además no se ha asegurado su reemplazo. Se ha inscrito a Alexander Rossi en un segundo coche, pero recién el día de mañana se decidirá si corre el GP de Rusia o no.

Jean Todt: "Schumacher tendrá pronto una vida relativamente normal"

El presidente de la FIA y ex director de Ferrari habló sobre la situación de Michael Schumacher tras la útlima visita que le hizo a su amigo. 

Jean Todt ha sido una de las personas que ha visitado a Schumacher con mayor frecuencia desde su accidente, la última visita se produjo hace aproximadamente una semana y este afirmó:

"Es un luchador, pero ha sido víctima de un trágico accidente que puede sucederle a cualquier persona. Esperamos que las cosas mejoren. Su familia está volcada en él. Y él está batallando pero se necesita tiempo y lo mejor es dejarlo tranquilo".

El siete veces campeón de Fórmula 1 fue hospitalizado en Grenoble, Francia, el pasado 29 de diciembre tras sufrir un estruendoso accidente de esquí en los Alpes franceses. Estuvo en coma durante cinco meses y medio y fue sometido a dos operaciones de neurocirugía. Después fue trasladado al hospital de Lausana, donde permaneció hasta el 9 de septiembre.

Actualmente Schumacher está siendo cuidado por un grupo de quince expertos en su casa. Se creó una especie de mini clínica en la mansión del piloto alemán para que las personas, las cuales son en su mayoría del hospital de Lausana, trabajen allí.

Para Todt, hay razones suficientes para apreciar mejoría en el estado de salud del mítico piloto.

"En las últimas semanas y meses, ha experimentado un gran progreso en relación a la gravedad de la lesión. Pero tiene un largo camino por delante. Esperemos que las cosas mejoren. Su familia está muy cerca de él, que necesita tiempo y paz", concluyó Todt.

A propósito del médico que trató a Schumacher, el especialista en médula espinal, Gerard Saillant, llegó hace unos días a Japón para tratar el caso del piloto francés Jules Bianchi, quien sufrió un aparatoso accidente el domingo pasado en el GP de Japón tras impactar su auto contra una grúa que retiraba el auto de Adrian Sutil, quien minutos antes tuvo un accidente provocado por la intensa lluvia.

Pilotos de culto: Jackie Stewart

Inicios

Jackie Stewart es una de esas personas que llevan el motor en la sangre desde que nacen, y es que en su familia era algo que estaba muy presente. El padre del escocés, mecánico de profesión, había sido piloto de motos, mientras que su hermano llegó a disputar el GP de Gran Bretaña de 1953. Con un escaso éxito escolar a causa de su dislexia, Stewart tuvo en principio que dedicarse al tiro con arco, ya que tras un accidente sufrido por su hermano, sus padres desaprobaban que se pusiera tras un volante. A pesar de sus buenas maneras con el arco y en contra de la opinión de sus padres, Jackie finalmente se dedicó al deporte de las cuatro ruedas. Sus primeros pasos fueron posibles gracias a Barry Filer, un cliente del negocio de sus padres, que le dio la oportunidad de probar uno de sus coches. El éxito de aquel primer contacto llegó a oídos de Ken Tyrrell.

En 1963 y bajo la atenta mirada de Tyrrell, Stewart sorprendió a propios y extraños al superar a Bruce McLaren en un test con un Cooper F3. Jackie fue más rápido que su rival, que ya llevaba ocho años corriendo en Fórmula 1, y Tyrrell le ofreció un asiento en su equipo. En 1964, para que fuera ganando en experiencia, corrió la Fórmula 3, en la que ganó siete carreras seguidas.

Debut en Fórmula 1

Las medidas de seguridad en la época eran precarias, y sólo la ayuda de otros dos pilotos posibilitó que saliera del vehículo. La rocambolesca historia no acaba ahí, ya que la ambulancia que le transportaba al hospital no conocía el camino y acabó extraviándose. Tras esa carrera, Jackie inició una lucha particular por mejorar la seguridad en la Fórmula 1, tanto para los pilotos como para los espectadores. En 1966 tuvo lugar también su debut en la Indianapolis 500, carrera que tuvo que abandonar por problemas mecánicos, pero que tras liderar durante 40 vueltas le valió para ser elegido 'Rockie del año'. 1967 no sería mucho mejor año que el anterior. Esa temporada tan sólo logró terminar dos carreras, y volvió a participar en la 'Indi' 500, repitiendo retirada.El salto a la Fórmula 1 se produce en 1965. Por aquel entonces el equipo Tyrrel no competía aún en la categoría reina, por lo que firmó por el equipo Owen Racing Organisation, que utilizaba chasis y motores BRM. Su carrera de debut fue el Gran Premio de Sudáfrica, en el que terminó sexto. En las cinco carreras siguientes completó cuatro podios, y en el GP de Italia de ese mismo año logró su primera victoria, terminando el campeonato en tercera posición. La temporada siguiente no fue tan positiva para Stewart, ya que tan sólo consiguió terminar en tres carreras. El año comenzó con victoria en el primer Gran Premio, el de Mónaco, pero en la siguiente cita, en Spa, sufrió un accidente que le marcó de por vida. Bajo una lluvia muy intensa, Stewart quedó atrapado en su monoplaza, el cual no paraba de perder combustible.

La unión con Tyrell

Las cosas mejoraron sustancialmente en 1968, finalizando el campeonato del mundo. Su fichaje por el equipo de Ken Tyrrell, con chasis Matra y motores Ford comenzó a dar resultados. Para el recuerdo quedará su victoria en el Gran Premio de Alemania de 1968, en el que se impuso con un margen de cuatro minutos y tres segundos al segundo clasificado, ni más ni menos que Graham Hill. A pesar de tamaña demostración, la victoria final en el Mundial sería para el piloto inglés, pero Stewart comenzaba a dar mucha guerra. La temporada siguiente sería la de su consagración. Lograría seis victorias, y se impondría con una diferencia abismal sobre su perseguidor más próximo, Jacky Ickx. Stewart se convertía en ese momento en el primer (y hasta el momento único) piloto en ganar el campeonato con un coche de construcción francesa.

En 1970 se produjo la ruptura definitiva con Matra, que quería utilizar sus propios motores, mientras que Tyrrell y Stewart querían continuar con los propulsores Ford. Tyrrell optó por comprar un chasis de Matra, y el equipo pasó a denominarse Tyrrell Racing Organisation. El ambiente revuelto acabó pasando factura y el piloto escocés completaría un discreto campeonato, que finalmente sería para Jochen Rindt atítulo póstumo. La temporada siguiente, con el patrocinio de Elf, deparó el segundo título para Stewart, y de nuevo con un dominio de principio a fin y logrando seis victorias. El tricampeonato tendría que esperar aún dos temporadas, ya que en 1972 se cruzó en su camino Emerson Fittipaldi, que lograba el título en su tercera temporada en la Fórmula 1. Finalmente fue en 1973 cuando Stewart entró en el selecto club de pilotos que acumulan tres títulos de campeón del Mundo, pero la victoria final estuvo marcada por la trágica muerte de su amigo y compañero de equipo Fraçois Cevert, en la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos de 1973, el último de la temporada. Stewart, con el campeonato en el bolsillo, no tomó la salida ese día, y se retiró de las pistas tal y como tenía ya planeado.

Una vez finalizada su carrera como piloto, Stewart siguió unido al mundo del motor y particularmente a la Fórmula 1. Actualmente realiza labores como comentarist en la televisión estadounidense, y de 1997 a 1999 tuvo su propio equipo de Fórmula 1 en colaboración con su hijo, Paul Stewart. El Stewart Ford, tuvo en sus filas, entre otros, a Rubens Barrichello y Johnny Herbert, recayendo en el inglés el honor de ser quien dio al equipo del mítico piloto su única victoria, en el Gran Premio de Europa de 1999.