Fernando Alonso y su futuro

El destino del piloto  Fernando Alonso (Ferrari) es incierto está semana y las especulaciones aumentan.

Fernando Alonso

Estos últimos días se han publicado diversas notas sobre el futuro del piloto asturiano Fernando Alonso que actualmente es parte de la escudería Ferrari.

Si bien en el último GP disputado en Singapur la actuación del español no fue mala, ciertos errores no le permitieron subir al tan anhelado podio.

El contrato que sostiene Fernando Alonso con Ferrari es hasta el 2016, pese a esto las especulaciones sobre su próximo destino toman fuerzas y serían McLaren, Red Bull o Mercedes, unas de las probables escuderías a las que pertenecería de no quedarse en la italiana. Recordemos el buen año por el que pasa Mercedes y sus pilotos, tanto Hamilton como Nico Rosberg.

A esto se suma, los rumores sobre un posible contacto de la parte de la escudería italiana con los pilotos: Daniel Riccardo y Vettel, ambos de Red Bull. Estos si se da la posibilidad de dejar Red Bull se unirían posiblemente a la italiana Ferrari. Para esto Fernando Alonso ya no estaría en los planes de dicha escudería. Cada pieza tiene un movimiento diferente, habrá que esperar.

Hamilton, el gran candidato

Hamilton es el gran candidato para que gané esta temporada de Formula 1, este año ha triunfado en 7 circuitos y tiene 11 podios, si bien se disputa con su compañero Nico Rosberg de equipo el primer lugar del ranking, todo hace indicar que el británico sería el ganador este año.

(Hamilton celebrando su triunfo)

Solo faltan 5 carreras para el final de la temporada de F1, Hamilton lidera el ranking tras ganar el GP de Singapur (hoy) y solo 3 puntos abajo se encuentra su compañero de equipo Nico Rosberg. Mercedes este año ha demostrado superioridad en sus coches, solo Daniel Ricciardo de Red Bull pudo arrebatarle el primer lugar del podio en 3 ocasiones.

Lewis Hamilton gana el GP de Singapur

Esta semana la Fórmula 1 llegó a Singapur y tuvo como ganador al piloto de Mercedes Lewis Hamilton. Completaron el podio Sebastian Vettel y Daniel Riccardo.

Vettel (2°), Hamilton(1°) y Riccardo (3°)

El británico Lewis Hamilton de la escudería Mercedes logró ganar el GP de Singapur en Marina Bay, y de esta manera se convierte en el líder del Mundial de F1, que tenía en este puesto al alemán Nico Rosberg, también parte de Mercedes.

En la vuelta cuatro de este circuito, Nico Rosberg tuvo que retirarse por problemas con su volante. Con este piloto retirado, Hamilton no tuvo muchas dificultades en esta carrera. 

Ya en la vuelta 52 Hamilton pedía el cambio de sus neumáticos, las gomas blandas, pues bien llevaba 28 vueltas con el mismo set.

Cuando el británico entra a los boxes, la punta del circuito es liderada por Sebastian Vettel (Red Bull), por un tiempo muy escaso.

Sebastian Vettel (Red Bull) se quedó con el segundo puesto de la carrera y su compañero de escudería Daniel Riccardio en el tercer podio. 

Accidente en la Fórmula E

Una nueva competencia, la Fórmula E, acapara a los aficionados del deporte motor. En su debut ocurrió "algo muy común": un choque.

Es la primera vez que se disputa un Grand Prix de autos ecológicos en la historia del automovilismo y sucedió lo que muchos consideran lo más común de este deporte: un choque. Ocurrió durante la última vuelta del circuito, cuando Nick Heitfeld trató de adelantar al líder Nicolas Prost, pero debido a una mala maniobra ambos se estrellaron y quedaron fuera de la competición.

El monoplaza de Heitfeld acabó totalmente destruido tras el choque con el francés. No obstante -y por suerte- el piloto de la escudería Venturi Grand Prix salió ileso del accidente.

Pero este no fue el único contratiempo durante la carrera, pues los vehículos sufrieron fallas técnicas durante todo el certamen. Aunque esto fue justificado por la inexperiencia en esta categoría. Los pilotos también pasaron contratiempos a la hora de cambiar de automóviles en los boxes -que se debe realizar media hora después del inicio de la carrera- porque sus posiciones se vieron modificadas.

Lucas Di Grassi gana la primera carrera de Fórmula E

Se realiza la primera competencia de Fórmula E, aquí el podio y detalle de la carrera.

Lucas Di Grassi, ganador de la primera carrera de Fórmula E en la historia.

El piloto brasileño Lucas Di Grassi, parte de la escudería Audi Sport ABT, ganó hoy la primera carrera en la historia de la Fórmula E, esta competición de motores eléctricos que comenzó este sábado en Pekín.

Completando el podio, el francés Franck Montagny, que corrió con Andretti Autosport, quedó en segundo lugar, y el británico Sam Bird de Virgin.

Los autos alcanzaron velocidades de 250 kilómetros por hora; también cambiaron de vehículo a mitad de la carrera, debido a la corta vida de las baterías eléctricas.

Esta primera carrera en Pekín estuvo dominada en su totalidad por Nicolas Prost, hijo de la leyenda de la Fórmula 1, Alain Prost; también fue el más rápido en la calificación que se disputó unas horas antes.

Prost lideró hasta la última curva de entrada, en la que el ex Fórmula 1 Nick Heidfeld, del equipo Venturi, trató de adelantarlo y con una maniobra riesgosa, ambos quedaron fuera de la carrera.

El mundo de la F1 lamenta la muerte de Emilio Botín

Emilio Botín, presidente del Banco Santander, falleció el pasado miércoles de un paro cardíaco a los 79 años de edad. El mundo de la F1 lamenta su muerte; el Banco Santander, uno de los grandes  patrocinadores de la F1, comenzó apoyando a McLaren en el año 2007 y luego a Ferrari con el que recientemente firmó la  extensión de  su contrato de patrocinio hasta el 2017.

La pasión de Botín por el automovilismo ha llevado al Banco Santander a ser uno de los apoyos de Ferrari y de la F1, muchos personajes de esta categoría del automovilismo han enviado mensajes de apoyo a su familia como Fernando  Alonso, Ron Dennis, Ferrari, etc.

Emilio Botín junto a pilotos de Ferrari y McLaren.

Luca di Montezemolo deja la presidencia de Ferrari

Luca di Montezemolo dejó hoy de manera oficial su cargo después de 23 años  y su lugar será ocupado por Sergio Marchionne, presidente ejecutivo del grupo italiano Fiat.

Montezemolo en 1974 con Niki Lauda y Enzo Ferrari.

Fiat Chrysler, grupo al que pertenece Ferrari, mediante un comunicado explicó que Montezemolo dejó la escudería por petición propia.

Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari desde 1991, quiso mantener la autonomía de esta escudería, mientras que Marchionne estuvo presionando por integrar el negocio dentro de Fiat, con el objetivo de impulsar su ascenso a la alta gama del mercado de automóviles para rivalizar con Volkswagen y BMW.

El presidente de Fiat declaró el domingo que la actuación decepcionante más reciente de la escudería Ferrari en la Fórmula 1 era "inaceptable" y "absolutamente innegociable" que el equipo debe ganar carreras siempre.

"Ferrari es la empresa más bonita del mundo y para mí ha sido un gran privilegio y honor haber sido su líder. Le he dedicado todo el empeño y entusiasmo y junto a mi familia he presentado la cosa más importante de mi vida", añadió Montezemolo, deseando "a los accionistas y en particular a Piero Ferrari" que tengan "todavía tantos años de éxitos que merece Ferrari".

En las dos décadas de presidencia de Luca di Montezemolo, Ferrari llegó a lo más alto de la clasificación de la Fórmula 1, incrementó por 10 los ingresos y triplicó el volumen de ventas mientras el negocio familiar crecía para convertirse en una de las marcas más poderosas del mundo.