Jean Eric Vergne correrá en Fórmula E

El piloto francés se incorpora a la competición eléctrica tras tres años en Toro Rosso.

El equipo Andretti Formula E anunció ayer que contará con los servicios del francés Jean Eric Vergne este fin de semana en la tercera cita del calendario de la Fórmula E, que se celebra en el trazado uruguayo de Punta del Este.

Esta oportunidad le llega a Vergne tras haber quedado fuera del programa de pilotos de Red Bull, y por ende fuera también de Toro Rosso. Por ello, a partir de ahora toca buscarse la vida. Se había rumoreado que podría estar interesado en la IndyCar de cara a la próxima temporada y es por eso que el acercamiento entre Vergne y el equipo de Michael Andretti, que también disputa el campeonato norteamericano, no sorprende a nadie.

Se trata de una oportunidad de oro para que Vergne pueda probarse a sí mismo y demostrarles a los chicos de Andretti que tiene lo que hay que tener para estar compitiendo con ellos en 2015 en Estados Unidos. Pero por ahora, el ex piloto de Toro Rosso tendrá que centrarse en la carrera que se disputará en el circuito uruguayo. Para él, será un proceso de aprendizaje complicado ya que nunca ha pilotado un monoplaza de la Fórmula E.

El francés de 24 años tiene tres temporadas de experiencia en la Fórmula E, y fue el campeón de la Fórmula 3 británica en 2010. Se unirá a su compatriota Franck Montagny, completando así la alineación de dos coches de la formación liderada por Michael Andretti.

El americano se mostró positivo: "Estamos contentos de contar con Vergne para la cita de Punta del Este. Tiene gran talento y creo que se amoldará bien a nuestro  para conseguir buenos resultados. También creo que tener la participación de pilotos de F1 refuerza el potencial de la Fórmula E como campeonato a nivel mundial", concluyó.

¿Volkswagen a la Fórmula1?

Volkswagen podría dar otro paso más en el mundo del automovilismo. La marca alemana se estaría planteando un ingreso en la Fórmula 1 en los próximos años.

Los más osados señalan que el interés de Fernando Alonso por Le Mans y Porsche no es ajeno a esta posibilidad , aunque la llegada del Grupo VAG (Volkswagen Audi Group) difícilmente sería antes de 2017.

Actualmente, Volkswagen domina el Mundial de Ralies con los títulos de Sebastien Ogier y de marcas en los dos últimos años y también en el Dakar ha tenido un papel destacable con los triunfos de Kottulinsky en 1980, De Villiers en 2009, Sainz en 2010 y 2011 con Al-Attiyah. 

Sin duda, estos rumores vuelven a situar a Volkwagen en la órbita de la Fórmula 1 después que esta misma temporada hubiera sonado como posible motorista de Red Bull junto con Cosworth después del meno rendimiento de Renault en la primera parte de la temporada, donde era incapaz de luchar contra los invencibles Mercedes. 

El rumor reaparece con cierta frecuencia y adquirió mucha fuerza hace un mes, cuando se anunció que Stefano Domenicali,el ex team principal de Ferrari, recalaba en Audi. Sin embargo, la Comisión se ocupa sobre todo de las categorías menores F3 y F4, en un intento de racionalizar la formación y llegada de jóvenes pilotos a la F1. 

Cambian las reglas en la Fórmula 1

La FIA ha modificado el reglamento, destaca que las penalizaciones en los pits serán de 10 segundos en lugar de cinco como eran hasta este año.

El Consejo Mundial de Automovilismo, ha publicado las normas que regirán el campeonato de Fórmula 1 de 2015 tras su reunión en Doha. Entre ellas, eliminaron definitivamente la polémica medida de la puntuación doble en la última carrera de la temporada. 

En temas de seguridad, la FIA ha aprobado la introducción de coche de seguridad virtual, que fue puesto a prueba en las últimas competiciones de la temporada. Será utilizado cuando se necesite doble bandera amarilla en alguna zona del circuito cuando se considere que puede haber peligro para pilotos o comisarios pero que las circunstancias no exigen la salida del coche de seguridad real.

Cuando una carrera se suspenda, la salida de la calle de boxes será cerrada y todos los coches deberán dirigirse lentamente al "pit lane", en lugar de a la parrilla de salida. 

Otra de las medidas aprobadas afecta a la sustitución de motores. El cambio de una unidad de potencia completa no tendrá una penalización, sino que serán aplicadas acumulativamente para cada componente individual del motor. 

En cuanto a las penalizaciones por tiempos, a la de cinco segundos actual se añade otra de 10 segundos.

Las regulaciones técnicas establecen un peso mínimo de 702 kilos para los coches sin combustible.

El presidente de la FIA, Jean Todt, confirmó que la próxima reunión del Grupo de Estrategia tendrá lugar el 18 de diciembre próximo y se centrará en temas como la reducción de costes, la mejora del espectáculo y la renovación de las regulaciones técnicas en el sentido de simplificarlas.

Mark Webber sobrevive a brutal accidente en Brasil

El ex piloto de Fórmula 1 fue embestido por otro auto durante una carrera internacional en el circuito de Interlagos.

El piloto australiano Mark Webber sobrevivió a un grave accidente sufrido en las Seis Horas de Sao Paulo (Brasil), disputado ayer en el circuito de Interlagos.

El ex piloto de Fórmula 1 fue golpeado por el Ferrari 458 Italia conducido por Matteo Cressoni en la llamada Curva do Café; se estrelló contra el muro de contención de la pista y su vehículo empezó a incendiarse.

Webber fue retirado del lugar del impacto en una camilla, no perdió el conocimiento y llegó a saludar a las cámaras mientras lo llevaban hacia la ambulancia.

El accidente ocurrió cuando faltaban 26 minutos para que terminara la etapa brasileña del Mundial de Endurance. Poco después del accidente, los organizadores de la prueba de resistencia (WEC) informaron que Webber "Está despierto y alerta, y ha sido trasladado a un centro médico para ser examinado. Matteo Cressoni ha sido examinado en el circuito y no ha ido al centro médico".

Este es el segundo accidente que sufre Webber en Interlagos, donde obtuvo dos victorias cuando corría por la Fórmula 1, en 2009 y 2011. El accidente anterior tuvo lugar en el Gran Premio de Brasil de 2003, cuando perdió el control de su Jaguar y acabó siendo tocado por el español Fernando Alonso, quien entonces corría para la escudería Benetton.